UpdateTime：2020/6/12 16:47:53

據The Loadstar報道，陽(yáng)明海運(YML)將從中國臺灣當局手中里獲得80億新臺幣(合2.7億美元)的財務(wù)援助。該低息貸款是中國臺灣集裝箱行業(yè)165億新臺幣救助計劃的一部分。另一家中國臺灣班輪公司長(cháng)榮海運(EMC)也已申請80億新臺幣的貸款，由政府擔保，以提供資金流動(dòng)性并幫助承運人度過(guò)Covid-19疫情的沖擊。

長(cháng)榮海運發(fā)言人表示，“申請正在處理中，貸款須經(jīng)公司董事會(huì )批準。我們想澄清的是，這是政府擔保的貸款，而不是國家援助?！?

中國臺灣“交通運輸部部長(cháng)”林家龍告訴《臺北時(shí)報》，中國臺灣島“在很大程度上依靠集裝箱運輸和航空業(yè)的發(fā)展來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展”。

他補充說(shuō)：“我們決心采取行動(dòng)，幫助航運業(yè)應對大流行帶來(lái)的影響。通過(guò)救助計劃，我們希望集裝箱運輸公司能夠迅速獲得維持業(yè)務(wù)和渡過(guò)危機所需的資金?！?

據報道，今年3月林家龍曾要求中國臺灣的銀行以中國臺灣商業(yè)港口發(fā)展基金為抵押，向集裝箱運輸公司提供為期一年的銀行貸款免息期。

長(cháng)榮海運報告第一季度航運業(yè)務(wù)凈虧損1500萬(wàn)美元，而陽(yáng)明海運則虧損2700萬(wàn)美元。中國臺灣三大班輪公司中只有萬(wàn)海航運保持了盈利，盈利僅為300萬(wàn)美元。

據分析家稱(chēng)，只有在第二季度和第三季度，運營(yíng)商才能感受到冠狀病毒危機為航運業(yè)帶來(lái)的全部影響，The Alliance已經(jīng)宣布將于10月大幅削減運力。

Alphaliner指出，盡管到目前為止，運費在航運公司嚴格的運力管理的支持下仍保持相對彈性，但第一季度的長(cháng)期合同費率下降了7.4%。第二季度運營(yíng)商收入可能會(huì )受到重創(chuàng )，預計所有貿易航線(xiàn)的銷(xiāo)量都將大幅下降。

由此可見(jiàn)，已經(jīng)擁有48%國有股權的陽(yáng)明海運可能需要在年底之前進(jìn)一步注入現金。

此外，韓國班輪公司HMM在過(guò)去兩年中獲得了50億美元的國家支持，為其新造噸位的2.4萬(wàn)噸標準貨輪提供了資金。自從金融重組以來(lái)，HMM在過(guò)去四年中累計虧損總計超過(guò)35億美元。

在歐洲其他地方，達飛輪船(CMACGM)最近從三家銀行的財團獲得了12億美元的貸款，并得到了法國政府70%的擔保。

馬士基(MSK)首席執行官施索仁(Soren Skou)是國家干涉集裝箱運輸行業(yè)的最大批評者之一，他將對亞洲航運公司的補貼描述為“完全不可接受”和“競爭扭曲”，并呼吁歐盟進(jìn)行干預。然而，到目前為止，其一直對達飛輪船的國家援助保持沉默。