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全球經(jīng)濟疲軟運力過(guò)剩致全球11條主要集裝箱航線(xiàn)運價(jià)指數跌新低

德魯里發(fā)布的世界集裝箱運價(jià)指數顯示，疲軟的經(jīng)濟加上太多的船只，造成運力過(guò)剩,致使全球11條主要集裝箱航線(xiàn)平均運價(jià)指數跌至新低。
2月份全國規模以上港口貨物吞吐量有所回升

2016年2月份，全國港口貨物吞吐量有所回升:貨物吞吐量增速由負轉正;外貿貨物吞吐量小幅增長(cháng);集裝箱吞吐量運行平穩.
美國USCG為自身利益拒絕執行集裝箱重量貨柜磅重新規，貨損風(fēng)險將達50億美金

據最新消息稱(chēng)，IMO負責監管船舶安全問(wèn)題的當權者正受到美國海岸警衛隊(USCG)的“沖擊”，USCG為自身利益，拒絕執行將在7月1日生效的集裝箱重量驗證新規，，貨損風(fēng)險將達50億美金
2016年天津港計劃工作目標是：貨物吞吐量5.4億噸，集裝箱吞吐量1406萬(wàn)標準箱。

從2016年天津市交通工作會(huì )上獲悉，2016年天津市交通領(lǐng)域全年的主要工作目標是：港口貨物吞吐量5.4億噸，集裝箱吞吐量1406萬(wàn)標準箱。機場(chǎng)旅客吞吐量1600萬(wàn)人次，同比增長(cháng)12.7%；貨郵吞吐量24萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 8.1%。
國際貨運代理一般海運操作的流程是如何

國際貨運代理一般海運操作的流程大致是:一、訂艙；二、進(jìn)倉、拖車(chē)、自拉自報→報關(guān);三、單證確認→費用→簽單→歸檔;四、其他事項.
“十三五”期間，武漢建長(cháng)江中游航運中心計劃完成投資 1960.53億元

據悉，“十三五”期間，武漢建長(cháng)江中游航運中心，五年計劃安排建設項目169個(gè)，計劃完成投資 1960.53億元，較“十二五”實(shí)現翻番。
指定貨代和預付貨代的區別

在國際貿易中，出口企業(yè)都會(huì )選擇貨代公司來(lái)完成自己的事項，貨代公司?其實(shí)從細致上來(lái)劃分，具體還能夠分為指定貨代和預付貨代兩種。這兩種貨代之間的差別還是非常明顯的。
有關(guān)集裝箱運輸的基礎知識詳解

在集裝箱運輸中，貿易商需要選擇不同尺寸的集裝箱來(lái)出運自己的貨物，而了解集裝箱尺寸大小和計價(jià)方式是貿易商選擇集裝箱出運的基礎。
因美末準備好集裝箱稱(chēng)重新規定或被推遲?

近日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)就“SOLAS公約修正案(集裝箱重量驗證新規)”舉行聽(tīng)證會(huì )。聽(tīng)證會(huì )上一些利益集團建議，如果美國航運業(yè)沒(méi)有準備好，那么計劃于2016年7月1日生效的修正案必須推遲。
2015年煙臺港集裝箱吞吐量245.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.1%

2015年，煙臺港全年實(shí)現貨物吞吐量2.51億噸，同比增長(cháng)6.2%，完成集裝箱吞吐量245.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.1%，均超額完成年度計劃指標，實(shí)現了新常態(tài)下的穩步增長(cháng)。
影響 2016年全球集裝箱運輸市場(chǎng)的主要因素有?

影響 2016年全球集裝箱運輸市場(chǎng)的主要有六大因素：全球經(jīng)濟復蘇勢頭減弱；供需關(guān)系有所改善，但矛盾仍未緩解;班輪公司運營(yíng)成本繼續降低;停航策略將被普遍運用;航運資源整合效應顯現;梯級置換效應更加顯著(zhù).
日前往來(lái)珠三角集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)航

日前隨著(zhù)一聲長(cháng)笛鳴響，集裝箱班輪陸續從廣西來(lái)賓市武宣碼頭駛出，開(kāi)往珠三角地區，標志著(zhù)往來(lái)珠三角航線(xiàn)集裝箱班輪正式開(kāi)航。
2015年赫伯羅特航運集裝箱運量從590萬(wàn)TEU增至740萬(wàn)TEU 實(shí)現盈利目標

德國赫伯羅特航運(HPL)表示 2015年，由于第四季度運營(yíng)收入與之前一年同期相比出現顯著(zhù)改善，總箱運量從590萬(wàn)TEU增至740萬(wàn)TEU,該公司2015年實(shí)現盈利目標。
到2018年中國遠洋海運集團集裝箱運力將達200萬(wàn)TEU

近日，中國遠洋海運集團透露，計劃在2018年末將集裝箱運力達到200萬(wàn)TEU。
集運運力的需求是非常疲弱,各航線(xiàn)集裝箱運價(jià)上周繼續暴跌

根據上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)的數據，亞洲至北歐航線(xiàn)的集裝箱運價(jià)在上周暴跌了23%至332美元/TEU?！?/p>
2015年新加坡港集裝箱吞吐量為3,090萬(wàn)標箱，香港港集裝箱吞吐量為2,010萬(wàn)標箱，

新加坡港2015年集裝箱吞吐量為3,090萬(wàn)標箱，按年下跌百分之8.7。而香港港集裝箱吞吐量為2,010萬(wàn)標箱，按年下跌百分之9.5。
上海航運中心2015集裝箱吞吐量達3654萬(wàn)標準箱,繼續位居世界首位.

2015年，上海國際航運中心堅持深化改革創(chuàng )新，堅持集疏運體系和航運服務(wù)體系“雙輪驅動(dòng)”。?？諛屑~建設方面，完成集裝箱吞吐量3654萬(wàn)標準箱，繼續位居世界首位；
1月份東北亞集裝箱航運景氣指數為1.44點(diǎn),迎來(lái)小幅上升

22日從青島航運發(fā)展研究院獲悉，2016年1月份青島東北亞集裝箱航運景氣指數為1.44點(diǎn)，環(huán)比上漲0.03點(diǎn)，漲幅2.13%，該指數結束了從去年10月開(kāi)始的持續下滑趨勢，迎來(lái)小幅上升。
波羅的海干散貨指數(BDI) 現這么低，是什么原因造成的?

波羅的海干散貨指數(BDI) 現這么低，是什么原因造成的?主要原因是運力過(guò)剩而造成的.
馬士基航運(MSK）大中華區總裁：預計今年航運市場(chǎng)的運力仍過(guò)剩，運價(jià)仍有下行壓力。

2月19日，馬士基航運(MSK）大中華區總裁接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，預計2016年航運市場(chǎng)的運力還是會(huì )過(guò)剩，運價(jià)仍有下行壓力。作為全球最大的集裝箱航運公司，馬士基的舉措和計劃一直受市場(chǎng)關(guān)注。