從那時(shí)起，首先在19世紀末期，許多重大工程已經(jīng)完成，這將形成對塔拉戈納的現代化港口的基礎。資源更有效地管理，從國家政府補助成為收入的永源。這一時(shí)期而且看到流量的急劇增加，尤其是出口方面。這也是當工程師薩圖尼諾Bellido建哥斯達黎加碼頭和伊斯特（西）和橫向（跨部門(mén)）防波堤。

在20世紀初，建筑活動(dòng)采取了后座現代化和裝備的現有設施。起重機和一般機械購等基礎性工作，如棚，倉庫和糧倉建設，進(jìn)行。

與此同時(shí)，塔拉戈納港參加里士，歐萊雅阿梅特拉和薩洛的港口建設，根據1928年的一項法令，塔拉戈納負責管理，并在這些港口執行的作品，這將從而來(lái)形成自己的一部分。

塔拉戈納，并一直是一個(gè)漁港。事實(shí)上，釣魚(yú)是該地區最重要的經(jīng)濟活動(dòng)之一，在船的數量和拖拉的的價(jià)值方面。20世紀以來(lái)，漁業(yè)一直主要集中在Serrallo區。

作為上世紀60年代的石油繁榮的結果，港口增加了新的設施，以適應行業(yè)的需求。這些措施包括裝卸石油衍生物特殊的基座。同樣的，額外的交通網(wǎng)絡(luò )建成，包括新的埃赫橫向公路，橫跨加泰羅尼亞。

船舶，也經(jīng)歷了重大的變化。帶帆操縱船逐漸讓位給了輪船，這反過(guò)來(lái)，是由大型油輪，集裝箱船和散貨船根據自己的貨物更換，分類(lèi)。這種多樣化導致了新的運輸，倉儲和貨物裝卸技術(shù)，包括糧倉，冷藏設施，自動(dòng)卸料等的發(fā)展，同時(shí)，港口基礎設施已經(jīng)進(jìn)行了調整，以滿(mǎn)足這些新船的需求，例如，通過(guò)在碼頭增加水深和建設新的表面，如加泰羅尼亞，安達盧西亞，坎塔布里亞或將來(lái)的巴利阿里群島碼頭。本著(zhù)同樣的精神，每一個(gè)碼頭已專(zhuān)門(mén)處理特定產(chǎn)品或類(lèi)型的貨物。為此，重大基礎設施建設工程已自20世紀90年代進(jìn)行的，其中包括一個(gè)鏈接的萊里達和雷烏斯碼頭和新的加泰羅尼亞，西拉斯，納瓦拉和安達盧西亞碼頭可移動(dòng)橋梁。

還應注意吸引到塔拉戈納港一直在文化和城市中所示的明顯興趣。全市港口關(guān)系已經(jīng)引起了科斯塔（海岸）碼頭，它向公眾開(kāi)放于1986年，已經(jīng)成為當地居民一個(gè)名副其實(shí)的里程碑。

塔拉戈納港務(wù)局在西班牙的第一個(gè)成立的空間來(lái)保存和存儲其文件和圖形遺產(chǎn)之間：塔拉戈納存檔港。隨后，它創(chuàng )建了一個(gè)獨立的空間，它的歷史遺產(chǎn)：港口博物館。

此外，港口一直提供展覽空間的著(zhù)名當代藝術(shù)家展示自己前衛的作品表現了開(kāi)放給感興趣的公眾。