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如果托運人和物流公司希望，超高的海運集裝箱價(jià)格會(huì )在新年回落，那么可能要失望了。航運公司赫伯羅特（HPL）首席執行官Rolf Habben Jansen在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上透露，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預計，包括混亂的市場(chǎng)、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內的情況，到2021年還將持續一段時(shí)間。
巴生港口管理局（PKA）于12月23日晚表示，由于先前港口的延誤造成船只和集裝箱被困，巴生港（Port Klang）目前正處于嚴重擁堵?tīng)顟B(tài)。
地中海航運（MSC）12月23日宣布，為了迎合中國至大洋洲市場(chǎng)旺盛的運輸需求，將于2020年12月底開(kāi)始，推出全新的Panda航線(xiàn)。
日本航運巨頭川崎汽船株式會(huì )社（K Line）已將其在集裝箱碼頭運營(yíng)商International Transportation Service （ITS）的所有流通股轉讓給由麥格理基礎設施和不動(dòng)產(chǎn)公司（MIRA）管理的基礎設施基金。
日前，美森輪船（Matson）委托美國通用動(dòng)力NASSCO船廠(chǎng)建造的3500TEU“Matsonia”輪成功交付，該船是Kanaloa級組合集裝箱滾裝船中的第二艘，也是美森輪船在2018年至2020年投入運營(yíng)的4艘新船中最后一艘。
本月初，日本Ocean Network Express （ONE）航運公司旗下一艘2019年建造，14,052-Teu ，名為ONE Apus輪的集裝箱船舶在北太平洋遭遇惡劣天氣出現集裝箱堆垛倒塌。導致多達1816個(gè)集裝箱墜?；驌p失。
全球貿易復蘇，航運和空運卻供不應求，部分商品可能因此無(wú)法在圣誕節前按時(shí)交付。這個(gè)問(wèn)題在英國尤其嚴重，這和脫歐過(guò)渡期即將結束不無(wú)關(guān)系。
近日，有人在社交媒體上散布消息稱(chēng)，由于大連疫情升級，大連港（Dalian）封港，大連口岸不再接收進(jìn)口冷藏箱。具體情況如何呢？官方的澄清函來(lái)了！
受新冠疫情的影響，對航運公司的需求先是大幅下降，主要是美國和歐洲的一些關(guān)鍵地區實(shí)施了封鎖，然后需求又激增，各家航運公司爭相恢復被取消的服務(wù)。
12月21日凌晨，隨著(zhù)寧波舟山港（Ningbo）調度指揮中心大屏幕上的集裝箱實(shí)時(shí)生產(chǎn)數據跳過(guò)“28,000,000標準箱”，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2800萬(wàn)標準箱，再創(chuàng )新高。
集裝箱運力緊缺問(wèn)題更加凸顯，班輪公司無(wú)法在現有條件下滿(mǎn)足全球貨運需求。在此非常時(shí)期，市場(chǎng)出現一種特殊現象，即承運人正通過(guò)租賃多用途船適應貨運需求。
近日集裝箱班輪船東的運輸可靠性繼續下降，著(zhù)名海事咨詢(xún)公司Sea-Intelligence稱(chēng)，托運人不應期望短期內會(huì )有所改善。
近幾個(gè)月以來(lái)，往洛杉磯港（Los Angeles）和長(cháng)灘港（Long Beach）的船只數量幾乎翻了一倍，附近海域船載量嚴重擁堵，導致全美以北方向航線(xiàn)大面積延誤，甚至影響了奧克蘭港（Oakland）的吞吐量。位于洛杉磯的南加州航運交易所（Marine Exchange of Southern California）對外證實(shí)了這一事件，根據統計，僅僅在周一圣佩德羅灣港口就有52艘集裝箱船進(jìn)出，而全年的日平均數為24艘，更夸張的是停泊船只達到了23艘之多，而日平均僅有1艘。
目前國外疫情強勢反彈，美國創(chuàng )造單日40萬(wàn)確診記錄、德國、英國相繼封城，港口擁堵、缺箱進(jìn)一步加劇，高運費在經(jīng)歷1萬(wàn)、1.35萬(wàn)、1.6萬(wàn)美元仍在持續上漲；全球航運、貿易繼續承壓！
洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）正在努力應對進(jìn)口商品泛濫的問(wèn)題，預計在假期接近尾聲時(shí)，進(jìn)口商品洪流不會(huì )結束?！?/p>
據最新獲悉，當地時(shí)間今天早上，一艘貨輪在新西蘭Napier 港突發(fā)大火。
盡管全球疫情進(jìn)入冬季高發(fā)期，但中國的港口進(jìn)出口形勢依然不斷向好。第一財經(jīng)記者今天（17日）從中國港口協(xié)會(huì )了解到，12月上旬，該協(xié)會(huì )監測的沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長(cháng)1.7%，上海港（Shanghai）、深圳港（ShenZhen）集裝箱吞吐量增速均超過(guò)10%；長(cháng)江港口生產(chǎn)繼續保持較好態(tài)勢，樞紐港口吞吐量同比增長(cháng)12.3%。
日前，中國報關(guān)協(xié)會(huì )、北京睿庫貿易安全及便利化研究中心（北京睿庫），對2020年中國十大海運集裝箱口岸營(yíng)商環(huán)境，聯(lián)合開(kāi)展了測評活動(dòng)。
2020年全球海運物流因新冠疫情暴發(fā)從噩夢(mèng)開(kāi)始，在年底卻迎來(lái)史無(wú)前例的火爆。集裝箱運輸價(jià)格已經(jīng)連續數月攀升，目前運價(jià)行情可謂“一天一漲”...。
寧波舟山港（Ningbo）12月15日0時(shí)25分，寧波舟山港今年的集裝箱吞吐量達到27534917標準箱，超過(guò)去年全年。位于我國沿海和長(cháng)江T型結構交匯處、面朝太平洋主航道的寧波舟山港是全球供應鏈節點(diǎn)，到2019年貨物吞吐量連續11年居全球港口第一。
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