UpdateTime：2018/11/19 16:51:14

大章克申地區機場(chǎng)（IATA：GJT  ，ICAO：KGJT，FAA LID：GJT）是公眾機場(chǎng)東北三里大章克申，在梅薩縣，科羅拉多。由大章克申地區機場(chǎng)管理局所有，它是科羅拉多州西部最大的機場(chǎng)，也是該州第三大機場(chǎng)，僅次于丹佛國際機場(chǎng)和科羅拉多斯普林斯機場(chǎng)。美國聯(lián)邦航空管理局記錄顯示，在212588乘客搭乘（enplanements）歷年 2008年， 228850在2009年和219358在2010年的綜合機場(chǎng)系統的國家計劃于2011 - 2015年被稱(chēng)為是一個(gè)主要的商業(yè)服務(wù)機場(chǎng)（更多每年超過(guò)10,000次飛行）。該機場(chǎng)于1930年作為大章克申市機場(chǎng)開(kāi)放。1942年，它被改名為沃爾特·沃克（Walker Field），后者是“每日哨兵報 ”（The Daily Sentinel）的前出版商幫助獲得機場(chǎng)資金和商業(yè)支持的報紙。機場(chǎng)和機場(chǎng)管理局于2007年5月15日重新命名。大章克申地區機場(chǎng)正在進(jìn)行2000萬(wàn)美元的翻新工程，其中70萬(wàn)美元將用新名稱(chēng)支付標志。機場(chǎng)的航站樓和消防大樓將繼續以沃克命名，一座價(jià)值1900萬(wàn)美元的新建道路將被稱(chēng)為沃爾特沃克大道。Tailwind Concessions在航站樓內運營(yíng)，為乘客提供食品和飲料選擇。新跑道將建在現有跑道以北200英尺處，目標年份為2019年。目前的10,501英尺跑道將成為滑行道。在航站樓內，等候區內有一個(gè)禮品店和電視監視器供乘客使用。該碼頭有兩個(gè)帶噴射橋的大門(mén)用于支線(xiàn)噴氣式飛機; 另一個(gè)門(mén)使用戶(hù)外空中飛人。Allegiant和American Eagle航班使用3號門(mén)，而Delta使用4號門(mén)。聯(lián)合航空公司分別使用6號門(mén)。該航站樓目前正在預定在感恩節完成的1號門(mén)增加一座噴氣式飛機橋。

大章克申地區機場(chǎng) 沃克球場(chǎng)
國際航空運輸協(xié)會(huì )：GJT 國際民航組織：KGJT FAA LID：GJT WMO：72476
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	大章克申地區機場(chǎng)管理局
供應	大章克申MSA
地點(diǎn)	科羅拉多州北大章克申
海拔	4,858英尺/ 1,481米
坐標	39°07'21“N 108°31'36”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 11/29 10501 3,201 瀝青 4/22 5502 1677 瀝青
統計
飛機運營(yíng)（2016年） 45001 基于飛機（2017年） 113 服務(wù)總人數（截止2017年7月12個(gè)月） 452000

設施

機場(chǎng)占地2,357 英畝（954 公頃），海拔 4,858英尺（1,481米）。它有兩條瀝青跑道：11/29是10,501乘150英尺（3,201 x 46米），4/22是5,502乘75英尺（1,677 x 23米）。

2016年，機場(chǎng)有45,001架飛機，平均每天123架：60％的通用航空，27％的空中出租車(chē)，7％的軍用和6％的航空公司。2017年7月，該機場(chǎng)共有102架飛機：93架單引擎，11架多引擎，6架?chē)姎馐斤w機和3 架直升機。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地
Allegiant Air	拉斯維加斯  季節性： 洛杉磯
美國之鷹	達拉斯/沃斯堡，鳳凰城 - 天空港
Delta連接	鹽湖城
丹佛航空連接	丹佛百年
聯(lián)合快遞	丹佛

貨物

航空公司	目的地
聯(lián)邦快遞	科羅拉多斯普林斯，弗雷斯諾，孟菲斯

國內頂級目的地

GJT的主要國內目的地 （2016年9月至2017年8月）

序	飛機場(chǎng)	乘客	航空公司（S）
1	科羅拉多州丹佛市	66000	聯(lián)合的
2	達拉斯/得克薩斯州沃思堡	58000	美國
3	猶他州鹽湖城	41000	三角洲
4	亞利桑那鳳凰城	40000	美國
五	拉斯維加斯，內華達州	14000	忠心的
6	加利福尼亞州洛杉磯	4000	忠心的

大章克申的第一架客機是1946年至1947年的Monarch Douglas DC-3s ; 接班人Frontier Airlines（1950-1986）服務(wù)于Grand Junction，直到20世紀80年代。美國聯(lián)合航空公司 道格拉斯DC-4基準線(xiàn)于1947年開(kāi)始飛行LAX-LAS-GJT-DEN，美國航空公司繼續沿著(zhù)這條路線(xiàn)行駛至1977年。來(lái)自大章克申的直飛機從未到達丹佛，鹽湖和拉斯維加斯以外的地區，直到美聯(lián)航在周六開(kāi)始直飛1969-70年滑雪季到洛杉磯，1970-71滑雪到芝加哥（GJT的跑道從1965年左右延伸到5400英尺到7500英尺）。直到20世紀80年代，GJT才是丹佛西部唯一一家看到航空公司噴氣機的科羅拉多機場(chǎng)。1974-75年聯(lián)合道格拉斯DC-8當波音727-100飛往舊金山時(shí)，噴氣式飛機不間斷地飛往洛杉磯和芝加哥; 在1976-77賽季，曼聯(lián)在底特律和密爾沃基以及1978-79賽季對奧馬哈和堪薩斯城進(jìn)行了不間斷的727s試驗。美聯(lián)航還從機場(chǎng)運營(yíng)波音727-200。在1980-81冬季，大章克申終于獲得了工作日的聯(lián)合波音737-200直飛洛杉磯國際機場(chǎng); 然而，美聯(lián)航幾個(gè)月后停止了對GJT的所有主線(xiàn)服務(wù)。

大章克申的第一架?chē)姎馐斤w機是Frontier Boeing 727-100s飛行DEN-GJT-SLC并從1966年10月至11月開(kāi)始。一些Frontier 727航班也提供往返于堪薩斯城和圣路易斯的直達航班。波音737-200s后來(lái)取代了Frontier的727s，他們的Convair 580渦輪螺旋槳飛機仍然在20世紀80年代。在1975-76賽季，在滑雪季節，Frontier開(kāi)始周末只有737架?chē)姎鈾C飛往DFW。

在大章克申的其他噴氣航空公司包括大陸航空于丹佛世紀80年代和90年代初期飛行過(guò)程中的波音727-100s，727-200s和737-200以及道格拉斯DC-9-10s和DC-9-30s在那些年里，當歐洲大陸在丹佛，西航波音737-200s在1975-76冬季直飛SFO，美國西航 波音737-200s在20世紀80年代直飛菲尼克斯。在20世紀90年代中期，Air 21飛往科羅拉多斯普林斯和拉斯維加斯直飛洛杉磯，并用Fokker F28 Fellowship雙噴氣機直達洛杉磯。

大章克申唯一的干線(xiàn)噴氣機現在是Allegiant Air McDonnell Douglas MD-80s和空中客車(chē)A319s，周四和周日不間斷前往拉斯維加斯和洛杉磯; 所有其他航空公司都使用支線(xiàn)噴氣機。