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日本川崎汽船株式會(huì )社(“K”LINE)成立于1919年,是日本三大航運公司之一?!癒”LINE始終以海運業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運輸船隊之外,還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?,F在“K”LINE集團的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船,以及大件運輸專(zhuān)用船等各項...
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盡管全球疫情進(jìn)入冬季高發(fā)期,但中國的港口進(jìn)出口形勢依然不斷向好。第一財經(jīng)記者今天(17日)從中國港口協(xié)會(huì )了解到,12月上旬,該協(xié)會(huì )監測的沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長(cháng)1.7%,上海港(Shanghai)、深圳港(ShenZhen)集裝箱吞吐量增速均超過(guò)10%;長(cháng)江港口生產(chǎn)繼續保持較好態(tài)勢,樞紐港口吞吐量同比增長(cháng)12.3%。
海事大臣 Noriel Arauz 及其工作團隊與日本三大航運公司的高級管理人員舉行了會(huì )議,這些航運公司共有 1,800 多艘船舶,即川崎汽船株式會(huì )社(K-Line)、日本Yusen Kaisha (NYK Line) 和 Mitsui OSK Lines (MOL),旨在調整未來(lái)簽署協(xié)議的細節,讓巴拿馬海員登上由這些全球知名航運公司運營(yíng)的船舶。