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謝爾曼陸軍機場(chǎng)

Sherman Army Airfield Sherman Air Force Base
位于堪薩斯州萊文沃思堡附近
謝爾曼陸軍機場(chǎng)，2006 年
Coordinates	39°22′04″N 094°55′04″W
Type	Military/Civil Airfield
Site information
Owner	United States Army
Site history
Built	1926; 98 years ago
In use	1926–present

機場(chǎng)信息
IATA: FLV ICAO: KFLV FAA LID: FLV
概要
Airport type	Military / public
Elevation AMSL	772 ft / 235 m
Coordinates	39°22′04″N 094°55′04″W
地圖
KFLV Location of Sherman Army Airfield
跑道
Direction Length Surface ft m 16/34 5,318 1,772 Asphalt/concrete
統計數據 (2018)
Aircraft operations 20,400 Based aircraft 31
資料來(lái)源：聯(lián)邦航空管理局

入口道路

謝爾曼陸軍機場(chǎng) (IATA：FLV，ICAO：KFLV) 是位于堪薩斯州萊文沃思縣萊文沃思堡的一座軍民合用機場(chǎng)。該機場(chǎng)位于美國陸軍哨所，但堪薩斯州萊文沃思市有一項協(xié)議，規定在任何時(shí)候均可在無(wú)需事先通知或許可的情況下進(jìn)行民用。截至 2019 年底，該機場(chǎng)的民用率遠遠超過(guò)軍用率，分別為 93% 和 7%。

它的代碼源自萊文沃思堡。雖然萊文沃思堡的許多設施都以指揮和參謀學(xué)院創(chuàng )始人威廉·特庫姆塞·謝爾曼的名字命名，但該機場(chǎng)實(shí)際上是以早期陸軍航空先驅威廉·卡林頓·謝爾曼少校 (1888-1927) 的名字命名的，他于 1927 年在萊文沃思堡擔任教員時(shí)去世。威廉·謝爾曼 (William Sherman) 撰寫(xiě)了陸軍第一本飛機戰術(shù)手冊《空中戰術(shù)》(Air Tactics) (1921)，以及其他幾本陸軍飛機手冊和歷史。

萊文沃思航空服務(wù)

萊文沃思航空服務(wù) (LAC) 是謝爾曼陸軍機場(chǎng)唯一的固定基地運營(yíng)商 (FBO)。它提供飛機維護和維修、飛機租賃、飛行指導、燃料和機庫租賃。其學(xué)校為私人飛行員證書(shū)、商業(yè)飛行員證書(shū)、航空運輸飛行員證書(shū)和飛行教練證書(shū)提供飛行訓練。它有三架飛機可供出租，分別是派珀 PA-28 切諾基、穆尼 M20 和派珀 PA-30 雙科曼奇。

設施和飛機

謝爾曼陸軍空軍占地 234 英畝（95 公頃），海拔 772 英尺（235 米）。這是一個(gè)無(wú)塔臺機場(chǎng)，有一條 16/34 號跑道，瀝青/混凝土跑道表面尺寸為 5,318 x 102 英尺（1,772 x 30 米）。

截至 2017 年 12 月 31 日的 12 個(gè)月期間，該機場(chǎng)共有 20,400 架飛機起降，平均每天 55 架：94% 為通用航空，6% 為軍用航空。當時(shí)，該機場(chǎng)共有 31 架飛機：97% 為單引擎飛機，3% 為多引擎飛機。

歷史

從一開(kāi)始，謝爾曼陸軍機場(chǎng)的主要功能和幾乎唯一的功能就是為萊文沃斯堡的指揮和參謀學(xué)校提供飛行設施。它的大部分用途是供被分配到學(xué)校擔任學(xué)生或教員的飛行員進(jìn)行熟練飛行。

起源

20 世紀 20 年代初，這種飛行是在距離謝爾曼約三英里的舊馬球場(chǎng)進(jìn)行的。然而，1926 年春天，一條 1923 年在現址上鋪設的緊急跑道被改建為永久性機場(chǎng)。為了管理該機場(chǎng)，陸軍航空兵支隊一直駐扎在那里，直到 1937 年 7 月 1 日，該支隊成為第三參謀中隊。該基地位于密蘇里河彎道的低地上，距離萊文沃斯堡東北一英里，靠近紀律營(yíng)。

起初使用的是草皮表面，但 1930 年開(kāi)始建造三條煤渣跑道。其中最大的跑道長(cháng) 4,000 英尺，美國加入二戰后，跑道長(cháng)度進(jìn)一步加長(cháng)至 6,000 英尺，足以滿(mǎn)足二戰期間大多數飛機的起降需求。然而，由于在潮濕天氣或河水高漲時(shí)，地面往往過(guò)于潮濕，不適合重型飛機使用，因此 1944 年底在主跑道兩端鋪設了水泥停機坪。跑道一端相交，由一條短橫帶連接，形成字母“A”的形狀。

基地的機庫建于 1932 年。1934 年，一場(chǎng)大火燒毀了機庫，機庫嚴重受損，還燒毀了幾架飛機。機庫經(jīng)過(guò)修復，在接下來(lái)的 20 年里一直使用。二戰期間，基地增建了幾座臨時(shí)建筑，包括士兵營(yíng)房。

二戰

謝爾曼陸軍機場(chǎng)，1943 年 10 月 10 日

在第二次世界大戰的大部分時(shí)間里，謝爾曼空軍基地都直屬陸軍航空隊總部，這是它獨有的特色。然而，1944 年 1 月 21 日，它被分配到第三航空隊，并在戰爭期間一直隸屬于該航空隊。第三參謀中隊于 1944 年 4 月 29 日解散，其人員和設備被分配到一個(gè)新的組織，即第 355 空軍基地部隊。當時(shí)解散并被吸收到第 355 基地部隊的還有一支醫療支隊和第 344 分站，這兩個(gè)分站自 1941 年 5 月 1 日啟動(dòng)以來(lái)一直在謝爾曼空軍基地運行。大約 50 名屬于航空通信支隊和氣象支隊的人員仍留在基地部隊之外，但他們被分配到基地部隊，以獲取口糧和宿舍。

在戰爭初期，基地稀缺，謝爾曼空軍基地被迫服役以進(jìn)行訓練。 1941 年 9 月和 10 月，兩個(gè)國民警衛隊部隊，即第 124 和第 127 觀(guān)察中隊，被派往那里訓練。他們于 1942 年 4 月離開(kāi)。1942 年，荷蘭皇家空軍學(xué)員在那里接受了第 671 學(xué)校中隊的初級飛行指導。除此之外，該基地的任務(wù)仍然是為指揮和參謀學(xué)校的教職員工和學(xué)生提供熟練飛行設施、行政飛行設施和臨時(shí)飛行設施。

直到 1944 年 5 月，謝爾曼基地只有 25 架飛機，其中大部分是教練機，沒(méi)有一架是當時(shí)用于戰斗的模型機。然而，在海外服役期間獲得豐富戰斗經(jīng)驗后，大量飛行員被派往萊文沃斯堡學(xué)習，因此有必要為他們提供更多更好的飛機。 1944 年 6 月，一批 15 架飛機（包括一些 P-40 戰鷹）抵達，到戰爭結束時(shí)，謝爾曼基地有 60 多架飛機，其中至少有 10 架是 P-51 野馬。交通不斷擴大，直到 1945 年 7 月，從基地起飛的本地航班為 868 次，跨國航班為 357 次。

多年來(lái)，謝爾曼接待了眾多游客，他們通常被吸引到那里處理業(yè)務(wù)或參加萊文沃思堡的儀式。其中包括 1944 年陸軍航空隊指揮官 H. H. 阿諾德將軍、1945 年第三航空隊指揮官劉易斯 H. 布雷雷頓中將，以及 1946 年美國陸軍參謀長(cháng)陸軍上將德懷特 D. 艾森豪威爾和美國陸軍航空隊副指揮官艾拉 C. 伊克中將。隨后，陸軍地面部隊指揮官雅各布·L·德弗斯將軍、戰略空軍司令部總司令柯蒂斯·E·勒梅中將和戰術(shù)空軍司令部負責人埃爾伍德·R·奎薩達中將也到場(chǎng)了。在眾多外國政要中，最著(zhù)名的是 1953 年在萊文沃斯堡參加畢業(yè)典禮的英國將軍伯納德·L·蒙哥馬利元帥，但最受矚目的可能是唯一一位在該地區出現的蘇聯(lián)將軍尼古拉·V·斯拉文少將，他在 1944 年前往敦巴頓橡樹(shù)園會(huì )議途中停留了一段時(shí)間。

戰后時(shí)代

1946 年，謝爾曼基地從第三航空隊移交給新成立的戰術(shù)空軍司令部，直到 1948 年底才被交給大陸空軍司令部下屬的第十航空隊。隨著(zhù) 1947 年 9 月美國空軍的成立，謝爾曼基地于 1948 年 1 月 13 日更名為謝爾曼空軍基地。第 355 基地部隊于 1948 年 8 月 23 日改組為第 4405 空軍基地中隊，該中隊又被重新命名為第 2223 空軍基地中隊，于 1950 年 12 月 16 日生效。

二戰結束后，謝爾曼基地的行動(dòng)規模再次縮小。到 1947 年中期，機場(chǎng)上只有 13 架飛機，后來(lái)飛機數量甚至更少。 1950 年 7 月 1 日，只有 4 名軍官和 104 名飛行員被分配到第 4405 空軍基地中隊。然而，這種低人員配備是可能的，因為即使在空軍與陸軍分離后，萊文沃斯堡仍繼續為謝爾曼提供幾乎所有必要的軍需、軍械、工程和財務(wù)設施。1951 年，該基地獲得了一項額外任務(wù)，負責為堪薩斯州和鄰近各州的 11 個(gè)站點(diǎn)（主要是 ROTC 分隊）的軍官提供最低限度的飛行訓練。

移交給陸軍管轄

1953 年夏天，第十航空隊評估了謝爾曼空軍基地，并得出結論，出于經(jīng)濟利益，應停止使用基地并將其訓練活動(dòng)轉移到其他地方。美國空軍總部批準了這項措施，10 月 25 日，第 2223 空軍基地中隊正式解散。基地的最終收尾工作委托給堪薩斯州奧拉西海軍航空站的第 2472 AFROTC 支隊。1953 年 1 月 1 日，該設施的管轄權正式移交給美國陸軍。

現代

2011 年 7 月 19 日密蘇里河洪水期間的田野

機場(chǎng)位于密蘇里河懸崖腳下，這些懸崖構成了堡壘。保護機場(chǎng)的堤壩經(jīng)常受到洪水的威脅，1951 年大洪水、1993 年大洪水、2011 年密蘇里河洪水和 2019 年美國中西部洪水都曾導致謝爾曼被淹沒(méi)。

2002 年，美國紀律營(yíng)從堡壘中部遷至萊文沃思堡的西北邊緣。2009 年，在宣布關(guān)塔那摩灣拘留營(yíng)的被拘留者可能被遷至營(yíng)房后，萊文沃思市和縣的文職領(lǐng)導人正式反對此舉，因為他們擔心這將意味著(zhù)由于安全措施的加強，機場(chǎng)將不再被民用。

謝爾曼機場(chǎng)也是美國最后的陸軍飛行俱樂(lè )部之一的所在地。萊文沃斯堡陸軍飛行俱樂(lè )部和紅石兵工廠(chǎng)飛行俱樂(lè )部是目前僅有的兩個(gè)活躍的陸軍俱樂(lè )部。萊文沃斯堡陸軍飛行俱樂(lè )部成立于 1958 年。多年來(lái)，它一直以謝爾曼機場(chǎng)的北坡道為基地。俱樂(lè )部后來(lái)搬到了機場(chǎng)的大型機庫內。俱樂(lè )部為現役和退役士兵提供獲得飛行員證書(shū)的機會(huì )。