UpdateTime：2018/6/14 17:20:44

包頭機場(chǎng)（IATA代碼：BAV， ICAO代碼：ZBOW），又稱(chēng)海蘭泡機場(chǎng)、二里半機場(chǎng)，位于中國內蒙古自治區包頭市東河區，始建于1934年，于1956年正式建立中國民用航空包頭站，是國家4D級機場(chǎng)。

包頭機場(chǎng)為內蒙古地區除首府呼和浩特白塔機場(chǎng)外最大的4D級機場(chǎng)，也是西北地區最大的支線(xiàn)機場(chǎng)，可以滿(mǎn)足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機型備降的需要，站坪面積達5.8萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放4架C類(lèi)飛機和3架D類(lèi)飛機。 　　機場(chǎng)始建于1934年，1956年正式建立中國民用航空包頭站，是國家4D級機場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)通至北京、廣州、武漢 、西安、上海等地的航線(xiàn)，每周高峰起降航班達200多架次。包頭二里半機場(chǎng)跑道長(cháng)3100米、寬45米，可起降波音737全系、767、空客320/321/319等大型飛機，停機坪面積5.8萬(wàn)平方米，可以同時(shí)停放3架波音737、3架BAe146飛機。包頭二里半機場(chǎng)擁有全向信標臺、衛星電話(huà)站、氣象雷達、雙向儀表著(zhù)陸系統等一系列較為先進(jìn)的通訊導航設備。

包頭機場(chǎng)
IATA：BAV - ICAO：ZBOW
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
供應	包頭，內蒙古
位置	東河區
海拔	1012米/3320英尺
坐標	40°33'35“N 109°59'48”E坐標： 40°33'35“N 109°59'48”E
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 13/31 2800 9,186 瀝青

航空公司和目的地

航空公司	目的地
中國國航	北京首都，大連，杭州，天津
首都航空	三亞，鄭州
中國東方航空公司	哈爾濱，昆明，南京，廈門(mén)
中國快運航空	赤峰，重慶，大連
中國南方航空公司	長(cháng)春，長(cháng)沙，成都，大連，廣州，洛陽(yáng)，三亞，沉陽(yáng)，深圳，石家莊，烏魯木齊，武漢，西安，鄭州
中國聯(lián)合航空公司	北京南苑
海南航空	北京首都
匈奴航空	烏蘭巴托
上海吉祥航空	上海浦東
祥鵬航空	昆明，西安
山東航空	濟南，青島，太原，天津
上海航空	上海浦東
深圳航空	廣州
天津航空	天津，西安

歷史

機場(chǎng)始建于1934年，由當時(shí)國民政府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運股份有限公司籌建，起降每小時(shí)165公里航速的4座飛機。 1938年日軍侵占包頭后第一次翻建改造，之后經(jīng)過(guò)多次改擴建，2006年飛行區由4C升為4D級，跑道長(cháng)2800米，可滿(mǎn)足B737（200座）以下機型起降及B767（260座）以下機型備降要求。 “十一五”期間，隨著(zhù)民航業(yè)快速發(fā)展，旅客吞吐由2005年的37.8萬(wàn)人次增至2010年的133.21萬(wàn)人次，五年增長(cháng)3.5倍，年均增長(cháng)19.1%，2009年首次突破百萬(wàn)大關(guān)。 民航和地方政府共同投資，先后于1995年、1998年進(jìn)行了兩次機場(chǎng)改擴建，機場(chǎng)等級上升為4C級，地方政府還投資建設了新進(jìn)場(chǎng)路，在航站區建設了20余萬(wàn)平方米的綠地廣場(chǎng)，使航站的環(huán)境形象得到明顯提升；2000年始發(fā)旅客達6.7萬(wàn)人，貨物達360噸，換算吞吐量近15萬(wàn)人次，兩個(gè)文明建設取得了長(cháng)足的進(jìn)步。 進(jìn)入“十二五”以來(lái)，由于機場(chǎng)規模和航線(xiàn)所限，旅客吞吐量被鄂爾多斯、呼和浩特機場(chǎng)及鐵路、公路等運力分流，2015年包頭二里半機場(chǎng)完成運輸起降1.8萬(wàn)架次，同比2014年增長(cháng)5%；旅客吞吐量190萬(wàn)人次，同比2014年增長(cháng)3.9%，居中國第49位；貨郵吞吐量1萬(wàn)噸，同比2014年增長(cháng)5.1%，居中國第50位。

設施

包頭二里半機場(chǎng)為內蒙古地區除呼和浩特白塔國際機場(chǎng)外最大的4D級機場(chǎng)，也是華北地區主要支線(xiàn)機場(chǎng)，可以滿(mǎn)足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機型備降的需要，站坪面積達5.8萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放4架C類(lèi)飛機和3架D類(lèi)飛機。 包頭二里半機場(chǎng)跑道長(cháng)3100米、寬45米，可起降波音737全系、767、空客320/321/319等大型飛機，停機坪面積5.8萬(wàn)平方米，可以同時(shí)停放3架波音737、3架BAe146飛機。包頭二里半機場(chǎng)擁有全向信標臺、衛星電話(huà)站、氣象雷達、雙向儀表著(zhù)陸系統等一系列較為先進(jìn)的通訊導航設備。

運輸

截止2009年12月31日，包頭機場(chǎng)2009年實(shí)現旅客吞吐量107萬(wàn)零1百多人次，同比增長(cháng)42%；飛機起降10099架次，同比增長(cháng)44%。圓滿(mǎn)完成了年初制定的“百萬(wàn)空港”目標，標志著(zhù)包頭機場(chǎng)成為我國東北、華北、西北地區首個(gè)百萬(wàn)級支線(xiàn)機場(chǎng)。 2009年旅客吞吐量排名：50；2009年旅客吞吐量(人次)：1070122；2009年起降架次(架次)：10099 2010年，包頭機場(chǎng)加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，積極開(kāi)拓航空市場(chǎng)，完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，增加航班密度，不斷提高機場(chǎng)承載能力，使客流量得到了大幅度增長(cháng)；另一方面，通過(guò)各種新聞媒體廣泛宣傳，盡可能引導和轉變人們出行習慣，全方位挖掘潛在客源市場(chǎng)，不斷完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提升地區通達能力，圍繞包頭-北京航線(xiàn)為中心，包頭-長(cháng)三角、珠三角航線(xiàn)為增長(cháng)極，東北-包頭-西南航線(xiàn)為支撐點(diǎn)，旅游航線(xiàn)為補充的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )格局，實(shí)現與全國更多省會(huì )城市、直轄市以及國內重要地區和旅游城市的通航，爭取實(shí)現在2010年吞吐量突破150萬(wàn)人次，截止到2010年6月30日，包頭機場(chǎng)旅客吞吐量突破59.7304萬(wàn)人次，同比增長(cháng)33.48%；出港旅客29.6031萬(wàn)人次，同比增長(cháng)32.69%；保障運輸飛行架次5230架次，同比增長(cháng)19.73%。累計完成貨郵行發(fā)運量2546.678噸，同比增長(cháng)38.90%；貨郵發(fā)運量758.841噸，同比增長(cháng)39.05%；貨郵行吞吐量6540.298噸，同比增長(cháng)37.14%；貨郵吞吐量2620.365噸，同比增長(cháng)30.27%。包頭機場(chǎng)貨物運輸繼續保持平穩較快增長(cháng)。

機場(chǎng)事故

2004年11月21日：東方航空云南分公司從包頭到上海的MU5210航班，于上午8時(shí)20分起飛，在起飛后一分鐘后墜入機場(chǎng)附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。（詳見(jiàn)11·21包頭空難） 2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監督管理總局和監察部公布了事故原因：飛機起飛過(guò)程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒(méi)有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場(chǎng)過(guò)夜時(shí)存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒(méi)有進(jìn)行除霜。